Кола , един от най-големите автомобилни пазари в Югоизточна Азия, обяви, че е достигнал оценка на еднорог, след като набра 0 милиона Серия C, водена от SoftBank Vision Fund 2. Други участници включват застрахователния гигант MSIG и базирани в Индонезия фондове като EV Growth. Около 90% от превозните средства, продавани чрез Carro, са втора употреба и тя предлага услуги, които покриват целия жизнен цикъл на автомобила, от поддръжката до момента, в който се разваля и рециклира за части.
Основана през 2015 г., Carro стартира като онлайн пазар за автомобили, преди да се разшири в повече вертикали. Съоснователят и главен изпълнителен директор Арън Тан каза пред Gadget Insider, че грубо казано операциите на компанията са разделени на три секции: търговия на едро, търговия на дребно и финтех. Неговият бизнес на едро работи с търговци на автомобили, които искат да закупят инвентар, докато неговата страна на дребно продава на потребителите. Неговата финтех операция предлага продукти и за двете, включително B2C заеми за автомобили, автомобилни застраховки и B2B заеми за оборотен капитал.
Последното съобщение за финансиране на Carro беше през август 2019 г., когато каза, че е разширило своята серия B до 90 милиона долара. Последното финансиране на компанията ще бъде използвано за финансиране на придобивания, разширяване на нейното портфолио от финансови услуги и развитие на нейните възможности за изкуствен интелект, които Carro използва, за да демонстрира автомобили онлайн, да разработва модели на ценообразуване и да определя колко да таксува притежателите на застрахователни полици.
Освен това планира да разшири услугите за търговия на дребно на основните си пазари: Индонезия, Тайланд, Малайзия и Сингапур. В момента в Carro работят около 1000 души в четирите страни и твърди, че приходите му са нараснали повече от 2,5 пъти през финансовата година, приключваща през март 2021 г.
Пандемията от COVID-19 помогна на бизнеса на Каро, защото хората искаха собствените им превозни средства да избягват обществения транспорт и станаха по-възприемчиви към пазаруването на коли онлайн. Тези фактори помогнаха и на конкуренти като OLX Autos и Carsome се справят добре по време на пандемията .
Пазарът за употребявани автомобили Carsome получава милиона Серия D за своите планове за растеж в Югоизточна Азия
Възприемането на електрически превозни средства в Югоизточна Азия доведе до нов попътен вятър за Carro, тъй като хората, които купуват EV, обикновено искат да разпродадат своите автомобили с двигател с вътрешно горене. Carro в момента разговаря с някои от най-големите компании за електрически превозни средства в света, които искат да стартират в Югоизточна Азия.
За всяка кола, която някой обикновено купува в Югоизточна Азия, винаги има замяна. Къде отиват колите, нали? Ние сме пазар, но на много високо ниво това, което правим, е повторна употреба и рециклиране. Това е голяма част от екологичната устойчивост на бизнеса и нещо, което ни отличава от другите играчи в региона, каза Тан.
Колите обикновено остават в инвентара на Carro за по-малко от 60 дни. Платформата му използва компютърна визия и звукова технология, за да възпроизведе изживяването от инспектирането на превозно средство лично. Когато някой щракне върху обява на Carro, AI бот автоматично се ангажира с него, предоставяйки повече подробности за цената на автомобила и отговаряйки на въпроси. Те също така виждат 360-градусов изглед на автомобила, неговия интериор и могат виртуално да стартират двигателя, за да видят как звучи. Списъците предоставят също информация за дефекти и доклади от инспекции.
Тъй като много клиенти все още искат да получат личен преглед, преди да финализират покупката, Carro наскоро стартира бета продукт, наречен Showroom Anywhere. Понастоящем наличен в Сингапур, той позволява на хората да отключват автомобили Carro, паркирани из целия град, с помощта на QR кодове, така че да могат да го проверяват по всяко време на деня, без продавач наоколо. Компанията планира да добави тестово шофиране към Showroom Anywhere.
Като технологична компания, нашата работа е да сме сигурни, че автоматизираме всичко, което можем, каза Тан. Това е целта на компанията и можете само да предположите, че нашата структура на разходите и нашата структура на приходите ще се подобряват с годините. Очакваме по-голямо подобрение на маржа и много повече намаляване на разходите.
Ценообразуването е фиксирано, така че купувачите не трябва да се пазарят. Carro определя цените, като използва модели за машинно обучение, които разглеждат подробности за дадено превозно средство, включително неговата марка, модел и пробег, както и данни от транзакциите на Carro, както и пазарна информация (например колко от определено превозно средство в момента е налично за продажба ). Цените на Carro обикновено са в средата на пазарния диапазон.
кое е по-добро hulu или netflix
Автомобилите се предлагат с три или седем дни гаранция за връщане на парите и 30-дневна гаранция. След като клиент реши да закупи кола, той може да избере да кандидатства за заеми и застраховки чрез финтех платформата на Carro. Тан каза, че кредитният портфейл на Каро е на около пет години, почти толкова стар, колкото и самото стартиране, и в момента е около 200 милиона долара.
Застраховката на Carro се определя въз основа на поведението на притежателите на полици при шофиране, проследено от сензори, поставени в колите им. Това позволява на Carro да изгради профил на това как някой шофира и вероятността да има инцидент или друг инцидент. Например, някой ще получи по-добра цена, ако обикновено се придържа към ограниченията на скоростта.
Звучи малко футуристично, каза Тан. Но това е нещо, което се прави в Съединените щати от много години, като GEICO и цял куп други застрахователи, включително Root Insurance, която наскоро стана публична.
Тан каза, че инвестицията на MSIG в Carro е изявление, че ние наистина се опитваме да утроим застраховането, защото застрахователят има толкова голяма връзка с това, което правим. Причината MSIG да е добър партньор е, че като нас самите те вярват много в данните и разликата в това, което наричаме застраховка „нова епоха“ или >
Пътната карта за консолидиране на стартъпи в Югоизточна Азия става все по-ясна