Как Moovit премина от възможност до изход от $900 милиона за 8 години

Омар Телез

Още публикации от Omar Téllez

• 
  Топ VC преследват цифрови компании в Латинска Америка
• 
  Защо Ed Tech излита в Латинска Америка

През май 2020 г. Intel обяви покупката си на Moovit, компания за решения за мобилност като услуга (MaaS), известна с приложение, което обединява GPS, трафик, време, престъпност и други фактори, за да помогне на пътниците в масовия транспорт да намалят времето си за пътуване, заедно с време и тревоги.

сигнал президент AI наблюдение

Според съобщение , Intel вярва, че комбинирането на хранилището на данни на Moovit със стека от решения за автономни превозни средства за нейното дъщерно дружество Mobileye ще укрепи усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS) и ще спомогне за създаването на комбиниран адресируем пазар на стойност 230 милиарда долара за данни, MaaS и ADAS.

Преди да стане член на изпълнителния екип на Niantic, частният инвеститор Омар Телес беше президент на Moovit в продължение на шестте години, водещи до придобиването. В тази гостуваща публикация за Extra Crunch той предлага поглед отвътре към стратегията за ранен растеж на Moovit, нейните усилия за постигане на съответствие с продуктовия пазар и обяснява как бързият растеж в Латинска Америка предизвика бързия възход на компанията.

В края на 2011 г. Ури Ливайн, добър приятел от Силициевата долина и основател на Waze, ме помоли да посетя Израел, за да се срещна с Нир Ерез и Рой Бик, двама предприемачи, които пуснаха приложение, което нарекоха Waze за обществен транспорт.

Дотогава Waze вече беше в разговори за продажба (Google най-накрая щеше да го купи за 1,1 милиарда долара) и Ури обмисляше следващата си стъпка. Бил е в борда на директорите на Moovit (тогава наричан Tranzmate) и смятаха, че могат да използват много помощ, за да растат и да се разширяват в международен план, следвайки пътя на Waze.

По това време бях част от мениджърския екип на Synchronoss Technologies. След като Goldman Sachs и Deutsche Bank ни направиха публични през 2006 г., AT&T и Apple ни представиха идея, която ще промени света. Беше толкова новаторско и тайно, че трябваше да подпишем NDA и лични споразумения за неконкуриране, за да работим с тях. Apple се подготвяше да пусне първия iPhone и се нуждаеше от система, в която потребителите да могат да активират устройства от комфорта на домовете си. Като такива, акциите на Synchronoss станаха много привлекателни за капиталовите пазари и нашите станаха най-доброто публично предлагане за 2006 г.

След шест години със Synchronoss, като същевременно направих някои набези в областта на предприемачеството, бях готов за друго предизвикателство. С този дух наум се качих на самолета за Израел.

Винаги ще помня кацането на летище Бен Гурион. След 12 часа пътуване от JFK ме извикаха в началото на имиграционната опашка:

Хей! Човекът с тениската на Moovit, моля, излезте напред!

За секунда си помислих, че съм в беда, но тогава имиграционният служител каза: Добре дошли в Израел! Гордеем се с нашите стартиращи фирми и искаме светът да знае, че сме високотехнологична мощ, преди той да ми върне паспорта и да се сбогува.

Бях напълно изумен от отношението му и се чудех дали наистина знаех в какво се забърквам.

Възможността пред Moovit

На пръв поглед числата изглеждаха много привлекателни. През 2012 г. в света имаше приблизително седем милиарда души и само един милиард превозни средства. По този начин много повече хора са използвали масов обществен транспорт, отколкото личен и потребителите трябваше да се сблъскат не само с несигурността кога ще пристигне транспортът, но и с това какво може да им се случи, докато чакат (напр. проблеми с личната безопасност, времето и т.н.). Добавяне на още несигурност: Много хора не знаеха кой е най-бързият начин да стигнат от точка А до точка Б. Както беше проектирано, масовият обществен транспорт беше истински кошмар за потребителите.

Ури ни посъветва да се влюбим в проблема, а не в решението, което се опитахме да направим в Moovit. Въпреки че Waze създаде нова транспортна парадигма и помогна за намаляване на трафика в големите градове, масовият транспорт беше много по-голямо чудовище, което отнемаше средно по два часа всеки ден за някои хора, което добавя до 37 дни всяка година*!

Какво бихте направили, ако някой ви каже, че в допълнение към ваканционните ви дни, приложение може да ви помогне да намерите 18 допълнителни почивни дни през следващата година, като намали наполовина времето ви за транспорт?

* Предполага 261 работни дни в годината, 14 продуктивни часа на ден.

Кредити за изображения: Moovit (отваря се в нов прозорец)

Въпреки че по това време Google вече беше пуснал Google Transit, знаехме, че можем да бъдем много по-гъвкави, особено на международната сцена; обаче се сблъскахме с Голиат и трябваше да ги победим с невероятна скорост до пазара.

Оригиналният екип на Moovit в Израел. Кредити за изображения: Омар Телез

Moovit използва повторно рецептата на Waze за успех по време на бразилската операция Сух закон

Историята на Waze до голяма степен е за самба и кайпириня – честно казано, една кайпириня е твърде много. Въпреки че Waze стартира през 2006 г. в Израел, едва през 2009 г. намери първата си инфлексна точка. Това се случи благодарение на латиноамериканските пазари на Бразилия и Чили. През същата година бразилската полиция започна блиц за Operacao Lei Seca (Oдействие Dри закон). Ако шофьор беше хванат с повече от 3,2 милиграма алкохол в кръвта, той незабавно влизаше в затвора, докато не плати 600 долара гаранция.

Малко хора лесно разполагат с тези пари в Бразилия, така че много от тях бяха хвърлени в затвора за продължителни периоди. Като се има предвид репутацията на бразилските затвори за насилие, пренаселеност и нарушения на човешките права, не искате да попаднете в затвора в Бразилия.

Waze беше първото приложение, което информираше шофьорите къде са тези светкавици на картата и излетя като свръхзвукова ракета. Тази огромна повратна точка позволи на екипа на Waze да направи още един кръг от капитал и след това да го продаде на Google: Това е приблизително историята на първия B2C еднорог в Израел. Щяхме да повторим тази история с Moovit почти осем години по-късно.

Кредити за изображения: Waze

Кредити за изображения: Омар Телез

Стартиране с TransMilenio в Богота

Партньорство SITP/Moovit в Богота, Колумбия. Кредити за изображения: Омар Телез

Въпреки че стартирахме Moovit с известен успех в Израел, знаехме, че трябва да потърсим инфлексна точка в Латинска Америка, за да демонстрираме растеж на акционерите и да спечелим нов кръг инвестиции, за да продължим разширяването си. Въпреки това не знаехме, че Колумбия ще бъде толкова централна, когато трябваше да ни даде импулс.

В края на 2012 г. град Богота стартира Интегрирана услуга за обществен транспорт (SITP, известна още като Сини автобуси). Идеята беше да се свържат големи транспортни артерии, известни като TransMilenio, със захранващи маршрути за Сините автобуси. Като такъв, човек може да се свърже от всяка точка А до точка Б в града, прехвърляйки маршрути с една карта за плащане. Въпреки че тази визия беше революционна, много малцина знаеха как работи, да не говорим как да свържат маршрутите. Това породи проблема с празните сини автобуси, защото никой не знаеше какво представляват, още по-малко къде отиват. Автобусните оператори се оплакаха от липсата на приходи от системата и бъдещите потребители нямаха представа как да я използват. Това имаше всички признаци на огромен проблем за разрешаване.

След като научих за ситуацията, отидох в Богота и обещах на Нир и Рой да не се връщат, докато не сключа договор. Един страхотен приятел, Ернандо Бакеро, ме запозна с генералния мениджър на TransMilenio и аз му направих предложение, което той не можеше да откаже: Работейки с нашия екип за научноизследователска и развойна дейност в Израел, ние създадохме първия инструмент, който артикулира всички услуги на TransMilenio и SITP и предостави очакваното транспортни времена, точки за презареждане, паркинги за велосипеди и др. Освен това им го предложихме безплатно при условие, че трябва да станем официално приложение и те трябва да ни популяризират широко.

Бум! Moovit излетя като ракета в Богота. Два месеца по-късно променихме облика на системата за обществен транспорт в града. Анкета на YanHaas по това време показа, че Moovit:

• допринесе за подобряване на удовлетвореността на потребителите от SITP със 70%.
• намали усещането за сложност на SITP с 50%.

Тези числа бяха огромни и ние знаехме, че сме на път за нещо. Този идеал, който богатата държава не е там, където бедните имат кола, а там, където богатите се движат с градския транспорт стана реалност благодарение на Moovit.

Стартиране с Transantiago в Чили

Оттам заминахме за Чили и след това за Бразилия. Transantiago, оператор на масов обществен транспорт в Сантяго, се нуждаеше от подобно решение като Богота. Но за първи път в Латинска Америка те ни предложиха директен достъп до GPS на техните автобуси, което ни позволява да предложим на потребителите изглед в реално време на тяхното пътуване. След като можехме да кажем на потребителя точната минута, в която транспортът му ще пристигне, знаехме, че сме променили играта. Стартирахме през август 2013 г. и скоро след това спечелихме наградата за най-доброто приложение за мобилност в Чили (Boom! #2).

Кредити за изображения: Moovit

В Сао Пауло и Рио де Жанейро създадохме първата система в света, която може да предложи изглед от птичи поглед на ключови маршрути в пиковите часове. Той ще каже на хората очакваното им време за конкретни маршрути, средни скорости и ще подчертае дали има проблеми с някоя конкретна станция. Беше толкова новаторско, че всяка сутрин Bom Dia, най-популярното сутрешно шоу на Brazi, му отделяше 2-3 минути с повече от 120 милиона гледания. Трудно е да се преувеличи колко мащабно беше това за нас: за една нощ почти всеки човек в Бразилия разбра за нас и изтеглянията рязко скочиха. (Бум! #3)

Стартиране на Moovit с Transantiago в Чили. Кредити за изображения: Омар Телез

Преглеждайки успешните истории, които сме приложили в Колумбия, Чили и Бразилия, решихме, че можем да решим или поне значително да облекчим проблема с обществения транспорт на глобално ниво.

Ако можем да помогнем на няколко милиона души в Латинска Америка само с година и половина работа, с малко повече капитал бихме могли да достигнем до 100 милиона души по света, за да станем най-доброто приложение за обществен транспорт в света. Бяхме доста наивни и не осъзнавахме обхвата на предстоящото предизвикателство. Но до края на 2013 г. бяхме в САЩ и почти цяла Латинска Америка. С огромен попътен вятър от LatAm успяхме да преминем прага от 3 милиона изтегляния.

След като преминахме този крайъгълен камък, с Нир отидохме в Силиконовата долина, за да разкажем нашата история и да съберем капитал за следващата ни фаза на растеж. През декември 2013 г. направихме нашата серия B, водена от Sequoia Capital при оценка от 100 милиона долара. Това беше първият път, когато Sequoia California и базираните в Тел Авив фондове инвестираха в един и същи проект. Празнувахме този ден и го заслужихме; Не бях слизал от самолет от две години и половина. През онази година United Airlines ме посочи като един от 100-те най-добри пътници в света. Това не беше нещо, с което да се гордея, тъй като семейството ми не беше щастливо, а аз имах някои здравословни проблеми с натрупаното джет лаг.

Moovit стартира с Transsantiago. Кредити за изображения: Moovit

Бяхме изминали дълъг път през първите две години и имахме отличен опит, но тепърва започвахме и ни предстоеше дълъг път.

Само след осем години – с повече от 800 милиона потребители в над 3100 града и 102 държави, Moovit стана най-голямото приложение за обществен транспорт в света и щеше да бъде продадено на Intel за 900 милиона долара. Нашият растеж в LatAm и Южна Европа, съчетан с невероятен екип в Израел, изигра огромна роля в генерирането на достатъчна скорост на бягство.

Intel ще купи стартиращата компания за интелигентен градски транспорт Moovit за милиард, за да подсили подразделението си за автономни автомобили